电量爱情影视_第3页

【网通社快报】新能源车电量耗尽致高速推车被撞，两死一伤敲响安全警钟

近日，广东高速发生一起因新能源车电量耗尽引发的严重事故，造成两人死亡、一人受伤。驾驶员林某明知车辆剩余电量仅能行驶约80公里，却未听从乘客建议及时充电，途中两次经过服务区仍拒绝停车。最终车辆在距第三个服务区500米处失去动力，停于慢车道。林某与一名乘客下车推车

据介绍，近日，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

据介绍，近日，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

近日，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

近日，广东交警通报的一起交通事故引发广泛关注。司机林某驾驶一辆新能源小轿车在高速公路行驶时，因电量耗尽停在慢车道，随后与一名乘客下车推行，不幸被后方货车追尾，两人经抢救无效死亡。更令人痛心的是，这起悲剧原本可以避免。

由于货车司机视线受限，未能及时察觉前方情况并做出避让，直接追尾碰撞了正在推车的新能源小轿车，造成林某及乘客陈某受伤、两车不同程度受损。事故发生后，2人经抢救无效死亡。

不幸的是就在他们往前推行了大约20米左右，后方驶来了一辆大货车，因夜间视线受限，没能及时避让，直接发生碰撞，造成推车的二人经抢救无效死亡，车内的一名乘客受伤，车辆受损。

据介绍，近日，林某（化名）驾驶一辆新能源小轿车搭载2名乘客行驶至某高速公路时，因车辆电量耗尽停在慢车道。

每天骑电动车通勤的朋友，大概率都有过这样的焦虑：仪表盘显示还剩一格电，到底是能撑到5公里外的地铁站，还是半路就得推着走？明明都是“一格电”，有时能跑8公里，有时跑3公里就断电，这到底是车子出了问题，还是自己不会看电量？

0℃的早高峰，满电骑电动车上班，刚跑8公里电量就掉到20%，冬天电动车续航“缩水”真不是电池“报废”，是锂电池一遇低温（0℃以下活性降40%）就“偷懒”。4个亲测有效的妙招，能把续航拉回7成以上，通勤再也不用慌。

天一冷，骑电动车的朋友都得犯愁：前一晚明明充到满电，结果骑没几公里电量就“掉链子”，更糟的是半路突然没电，只能顶着寒风推车走。其实这不是电动车质量不行，也不是电池“偷懒”，而是低温在背后搞小动作——不管是铅酸电池还是锂电池，一遇冷性能就会打折扣。今天就用大白话

一辆新能源轿车因电量耗尽在高速公路抛锚，幸亏遇到巡逻交警，帮忙将车推到服务区。9月29日，山西高速交警六支队通报相关情况，并就假期驾驶新能源车出行发出建议。

一辆新能源轿车因电量耗尽在高速公路抛锚，幸亏遇到巡逻交警，帮忙将车推到服务区。9月29日，山西高速交警六支队通报相关情况，并就假期驾驶新能源车出行发出建议。

国家知识产权局信息显示，软银集团股份有限公司申请一项名为“拣选系统、推车机器人、方法及程序”的专利，公开号CN120225317A，申请日期为2023年10月。